海南与广东近在咫尺，如果修建一座跨海大桥的话，对两地人民而言，出行那真是太方便了，对拉动两地经济发展也大有好处。
中国号称基建狂魔，建桥技术也是逆天般的的存在，短短19公里距离，为何就不能造一座跨海大桥呢？其实关于造跨海大桥，国内已经讨论很久了，但由于施工难度、造价、环保等多方面因素，工程至今仍旧只停留在讨论阶段。
1、施工难度太大。
琼州海峡虽然距离仅18公里，不及“港珠澳大桥”工程的三分之一，但琼州海峡东西长80公里，南北平均宽30公里，海底平均水深是44米，港珠澳大桥最大水深才20米。
琼州海峡最深的地方高达100多米，如果施工时碰到100多米最深水位的话，想绕也没法绕开。100多米水深是个什么概念，相当于33层楼那么高，施工难度可想而知。况且，琼州海峡，海床覆盖层岩石埋得较深，暗礁险滩横生。想要在这里建一座跨海大桥，光桥桩的建造和搬运就是一项技术活。
2、造桥成本太高。
据初步预算，建设跨越琼州海峡大桥，投资至少1500亿人民币起。在琼州海峡建立跨海通道挑战性很大，难度明显超过了港珠澳大桥。
海南省以旅游业闻名，重工业较少，多以水产养殖和水果外销为经济支柱，轮渡和空运完全可以满足运输需求，而全国各地旅客去海南旅游，选择飞机是最为经济实惠、快捷方便的。
琼州海峡跨海工程建设，投资大，收回成本时间长，后期维护成本较高，在这种情况下，建设大桥显然十分不划算。
3、对环境和旅游业的影响。
如果有了跨海大桥，汽车到岛上就会畅通无阻，那么游客量必定会翻几倍，海南本来就不太够的接待能力会更加捉襟见肘，游客过多的话，旅游体验会变差，原本的高端游客也会放弃海南，转向其它旅游目的地，综合算下来，说不定反而会得不偿失呢。
跨海大桥如果建起来，无疑会对环境生态方面产生诸多影响，有些影响很多时候是不可逆的，而我们在现阶段没有充分论证把握的情况下，不如保持现状，维护海南的生态环境平衡，给后人留下一片净土。
4、军事因素。
大家都知道，和平与发展是当今世界的两大主题，但现如今国际局势并不太平，如果建了跨海大桥，那么，我国北海舰队与核舰艇基地的行动规律与机密等，就有可能被一些心怀鬼胎的敌对方较轻松地侦察与窃取，特别是在南海问题还存在诸多不稳定因素条件下更不宜修建跨海大桥。
综上所述，跨海大桥的建设方案，主要与技术、生态、经济等因素有关，最大的难度还是技术风险，目前暂时不宜修建。
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