10月18日，750万黄冈老区人民翘首以盼的燕矶长江大桥工程，正式破土动工。该项目由湖北交投集团投资建设，是湖北国际物流核心枢纽的关键配套工程，将为之前已经获得省政府批复的黄冈临空经济区插上“腾飞的翅膀”。
作为湖北国际物流核心枢纽的关键配套工程，燕矶长江大桥开工事关疫后湖北经济重振和武汉城市圈航空港经济实验区建设，对于完善区域综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，打造临空经济区、拉动区域经济快速增长，推动武鄂黄黄一体化高质量发展都具有重要意义。
燕矶长江大桥位于鄂黄大桥下游6.7公里处，北岸是黄冈市黄州区，南岸是鄂州市燕矶镇。项目为双层过江桥梁，主桥采用主跨1650米双层悬索桥“一跨过江”，估算总投资125.61亿元，建设工期四年半。
据介绍，燕矶长江大桥上层高速公路起于黄冈大广高速，由北向南沿巴河右岸前行，在黄州六福湾处过江至鄂州市燕矶镇，接武鄂高速公路。高速公路全长26.12公里，采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的双向六车道标准。下层城市快速路起于黄冈江北一级公路，沿巴河快速路，在黄州大道设上下桥匝道，过江后跨鄂东大道、吴楚大道，接鄂州规划的城市快速路，全长9.22公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽25.5米的双向四车道标准。
“燕矶长江大桥建成通车后，从黄州城区10-15分钟可抵达鄂州顺丰机场”。
鄂州顺丰机场已于2017年12月20日开工，初定2021年底“起飞”。湖北省已经决策围绕鄂州机场打造全球第四、亚洲第一的国际物流核心枢纽。
目前，鄂州、黄冈、黄石三市都在抢抓临空经济机遇。2019年8月，黄冈市委把临空经济列入做强做优的五大产业之一。2020年8月，省发改委在前期省政府正式批复同意的基础上，正式印发《黄冈市临空经济区总体方案》，确定黄冈市临空经济区重点发展航空配套、智能制造、生物医药、总部供应链、现代物流、教育科研、农产品精加工等产业。预计到2025年，黄冈市临空经济实现总产值达到1000亿元，到2035年，黄冈市临空经济总产值达到3000亿元。
“当务之急是尽快把燕矶长江大桥建成。”黄冈人心里清楚，虽然从鄂州机场到黄冈市区的直线距离，比到鄂州城区还近，但是由于隔着长江天堑。大桥不通车，临空经济就是纸上谈兵。
黄冈超前谋划，举全市之力推动燕矶长江大桥早立项、早审批、早开工。早在2018年，黄冈市就积极争取上级有关部门支持，成功将燕矶长江大桥项目从规划中的单层“城市道路桥”，调整为高速公路桥、城市道路桥“合二为一”的双层桥。
2019年３月，黄冈市成立燕矶大桥项目建设协调领导小组，市委负责人任组长，亲自主抓、督办、协调项目前期工作。同年４月３日，黄冈市和鄂州市签订协议，共同推进大桥前期工作，标志着燕矶长江大桥项目的前期工作实质性启动。
项目启动后，黄冈市以耽误不起的紧迫感，全力推动大桥项目前期工作。
据了解，燕矶长江大桥项目非常复杂：长江中设桥墩问题、桥位选择问题、大桥主塔航空限高问题、生态红线问题、调整和落实用地指标问题、为项目寻找投资人问题等等，该项目前期工作涉及类似专题多达23个！而解决这些难题，有的需要省里审批，有的需要国家部委审批，有的还要报国务院。
一般而言，在长江上建大桥，前期工作平均时间为3年左右。10年前，黄冈长江大桥的前期工作用了一年半，创造了“黄冈速度”。燕矶长江大桥2019年3月成立项目专班，今年10月开工，表面上看同样用了一年半，但是如果扣除疫情和汛期耽误的时间，实际上只花了一年时间，再次刷新了“黄冈速度”。
“一年多来，我市倒排工期，挂图作战，采取‘五步工作法’、‘倒推工作法’、‘搬石头工作法’，啃下了一个个硬骨头”，黄冈市交通运输局副局长李剑说，“现在回过头来看，有好几次到省部沟通协调，如果推迟一两天，受疫情封城封路影响，项目开工时间就可能要耽误好几个月。整个过程步步惊心！”。
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