9月15日15时
随着最后一方混凝土浇筑完成
福厦高铁泉州湾跨海大桥
南岸主塔成功封顶
标志着国内首座
设计时速350公里的跨海高铁大桥
整体迈入施工快车道
泉州湾跨海大桥是国内首座设计时速达300公里以上跨海高铁大桥。这座大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
泉州湾跨海大桥是福厦高铁重点控制性工程。该桥设南北两座主塔，设计为曲线“H”形，高160.254米，相当于50多层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量达11230.65立方米。主塔采用液压爬模施工，共分为28个节段。为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理和质量控制难度极大。
为此，项目部积极采用智能化手段，通过应用BIM技术，构建索塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工；通过引入自动开合模系统，加快模板改制速度，提高作业效率；通过引入智能监控系统，大大提升了现场安全管控力度。此外，项目部还针对泉州湾海域为高盐雾环境，对钢材耐腐蚀性能要求高的特点，将一种免涂装的镍系耐候钢材料创新使用在钢锚梁上，靠其表面氧化物锈层对钢锚梁形成保护，实现全寿命期长效防腐。
福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市、终至漳州市。线路全长277.42公里，是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。
据东南沿海铁路福建有限责任公司负责人介绍，福厦高铁预计2022年建成通车。作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动海西城市群快速发展具有重要意义。
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