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京沈高铁跨五环路大桥成功就位

作者:桥检车租赁公司小编 来源: 日期:2020/7/11 9:54:02 人气:3 评论:0

 5月中旬开始,北京东北五环路上,一座庞大的蓝色钢桥从北向南一点点跨越五环路,未来京沈高铁将从这座桥上驶过。昨天9时58分,京沈高铁跨五环路大桥顺利就位。

  京沈高铁的北京起点位于五环内的北京朝阳站(原星火站),从北京朝阳站驶出,跨越的第一条快速路便是五环路。区别于普通的上跨桥,京沈高铁跨五环桥难度非同小可。

  “桥下就是繁忙的车流,常规的上跨桥施工势必要断路、影响交通。”施工方中铁六局京沈客专项目总工任小森介绍,上跨桥西侧的铁路是既有的东北环线铁路,施工还不能影响正常铁路运营,风险重重、难度极大。

  为此,施工团队不断优化施工方案,最后创新采用“旁位整体拼装,整体滑道及超长导梁特殊设计,一次性顶推拖拉就位”施工工艺。形象地说,就是先把整个桥体和导梁在五环路北侧拼装完成,然后在五环外的桥台上设置连续千斤顶,通过拽拉钢绞线将桥体拖拉跨过五环路,最后将钢桁梁慢慢下降,精确就位在五环路两侧的桥台上。

  去年4月,桥梁两侧的桥台施工和钢梁拼装启动,年底基本拼装完成。这个大家伙在五环路旁格外显眼,但从5月开始,细心的市民能发现蓝色钢桥位置每天早上都有些不同,从北向南一点点移动。这是因为,出于周边安全考虑,每天深夜施工团队都“挑灯夜战”,顶推施工。

  顶推在图纸和动画上显得格外容易,但现实中却如同在刀锋上起舞。钢桁梁长100米,高13米,梁体重1896吨,还有300吨重的导梁,却要全程拖拉、顶推176米。顶推过程中,导梁、钢梁及临时结构布置了29个应力监测点,实时监测桥体的受力和变形状况。“这些监测点,相当于给桥体做‘心电图’,有什么异常第一时间就能发现。”项目经理于广涛说。

  昨天,钢梁终于精准就位,为京沈客专顺利开通打下了坚实基础。

  国铁集团此前披露,京沈高铁将在今年年底通车。京沈高铁起自北京朝阳站,途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市,终至沈阳站,正线全长698.294公里,是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分,其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接,南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连,是纵贯南北、沟通中国东北地区与华北腹地及华东、中南地区的高速铁路客运通道。

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